国产乱子伦真实

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    快遞APP新看點:人人都是快遞員(轉載)
    發布時間:2020-04-29   瀏覽:1603次

     近來,在快遞APP市場火熱的潮流中,一款名為人人快遞的手機用戶端,實現了人人皆能送快遞的功能,如此設計難道只為好玩?

      據了解,近段時間,快遞APP在繼順豐推出顯示快遞員頭像的APP客戶端后,接二連三推出的快遞APP掀起了競爭熱潮,包括申通、韻達、EMS、順豐、圓通、如風達等企業紛紛試水手機移動APP應用,都試圖快人一步,占據快遞手機端市場。在成都某科技公司新推出的一款名為人人快遞的手機客戶端上,除了能實現常規的寄件、收件等,還融入了申請成為快遞員的的功能,審核通過的快遞員可以根據自己的外出行程捎帶快件。

      人人快遞究竟為什么要做這樣特殊的設計?這樣的模式又是如何運作的呢?

      捎帶模式之初心

      伴隨著這些年電商的快速發展,物流行業應電商的發展需求也搭上互聯網的這一趟熱潮,發展速度迅猛,成為了世人矚目的行業。然而,現實情況卻并不樂觀。傳統物流在應對電子商務高速的發展節奏上,越來越乏力。在速度、個性化配送、安全等方面,我國傳統物流業都扯著電商的后腿,阻礙著電子商務向更高臺階邁進。

      除此之外,物流企業之間的競爭也是愈演愈烈……

      國家郵政局發布的數據顯示,今年上半年,全國規模以上快遞公司完成業務量38.4億件,增長60.6%;業務收入累計達到629.8億元,增長34.5%。收入增速與業務量增速的差距越來越大。據業內人士透露,目前多數快遞企業的利潤率不到5%。由于需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價格戰,企業利潤日益微薄。

      要解決目前我國物流行業的面臨的重重問題,人人快遞創始人、總經理謝勤先生認為:“要根本解決快遞配送的時效性、個性化和個人信息泄露和企業成本等問題,單方面進行改進是治不了根本的,而是要大刀闊斧得改變傳統物流的運作模式,才能根本性應對傳統物流的弊病。由此,人人快遞全新的運作模式才應運而生。我們試圖整合社會資源,利用人口流動性來進行貨物的中轉。一來提高了快遞的時效性,二來節約了構建倉庫、運輸系統和專職快遞員等企業成本,為社會創造出了快遞員兼職平臺、公益平臺,滿足不同人的不同需求?!?/p>

      運作模式

      據了解,人人快遞除了能像一般手機快遞APP進行手機在線寄件之外,手機端用戶還可以作為快遞員的身份在線接件,隨后根據自己的外出行程捎帶快件,獲得相應報酬。

      例如,如果在北京的甲需要2個小時內送一束花給同在北京的乙,同時甲通過人人快遞發布了這條寄件信息。而丙是人人快遞已經通過審核的自由快遞人(快遞員)。丙那天恰好要經過乙所在的地方,所以,丙接下了這單快遞,隨后在甲的手上接過花之后,2個小時之內順路捎帶給了乙,并且現場獲得一定的運費報酬。這是人人快遞大體的運作模式。

      也是說,在人人快遞平臺上,每個人都可以擁有三重身份,寄件、收件人、自由快遞人(快遞員)。既可以在線寄件,也可以作為收件人,并且還可以在每個人的業余時間(例如:上下班途中),接順路的快件,隨程捎帶。

      謝勤先生還透露:“其實這個平臺是一個互幫互助的地方,任何人有需求,都可以在這里進行發布。人人快遞能夠捎帶的也不僅僅是快件,還可以買菜、替人接送孩子、掛號、送外賣等貼近每個人的生活需求,其設計目的是深入到每個人的身邊,滿足人們的不時之需?!?/p>

      人人快遞的新版的全新上線,給未來快遞延生出了新的發展方向,對快遞的發展將產生重大的歷史性意義。未來快遞行業將沿著哪條路繼續前行,我們拭目以待。


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